宁波舟山港穿山港区让AI算力既懂业务又能决策 20年的数据“喂”出更聪明的港口

潮新闻 记者 王凯艺 通讯员(tōngxùnyuán) 宋鑫 港口的算法工程师陈佳超。受访者供图(gōngtú) 近日，全新的“AI智慧港”配载(pèizǎi)系统在(zài)宁波舟山港穿山港区正式(zhèngshì)上线。操作室内，一线配载员只需在电脑屏幕前“刷”下系统，AI算力高效响应，不到20分钟，3000自然箱的配载方案自动生成。 “在此之前，配载员得手动拖拽一个个集装箱，期间(qījiān)要反复调整，配载一艘船，没三五个小时根本下不来。”作为系统背后的算法(suànfǎ)工程师，陈佳超面朝延绵无垠的码头岸线，看到(kàndào)大型集装箱船来去自如，装卸作业全(quán)流程“丝滑”，成就感油然而生。 紧随人工智能、大数据、5G、区块(qūkuài)链等技术发展，如今港口间竞争力的比拼关键看“智力(zhìlì)”。从三五个小时到(dào)仅20分钟，宁波舟山港的配载系统完成了重要蜕变。 船舶配载是一项数据量大、约束条件多的复杂作业，需(xū)同时考虑卸货港、货物种类、箱型(xiāngxíng)、箱重、场地分布、机械安排、船舶结构等10余个关键变量，任何一个(yígè)环节考虑不周，都可能影响船舶作业效率。 宁波舟山港穿山(chuānshān)港区码头。拍友 蒋晓东 摄 一年前，陈佳超带着智港通研发团队(tuánduì)与穿山港区业务团队组成联合攻坚小组，连续大半个月每天与配载员老师傅形影不离，将船舶配载过程中的痛点、难点逐个排摸，并进行技术(jìshù)攻关。“这期间，依托宁波舟山港自研自用的n-TOS系统，我们把近20年的配载数据‘喂’给(gěi)AI大模型。”陈佳超介绍，以AI算法技术为(wèi)支撑，技术团队深度对接(duìjiē)业务需求，通过(tōngguò)算法量化翻箱(fānxiāng)率、整取率等配载质量指标，将老师傅20年的操作习惯与配载经验“转化”为AI模型的决策(juécè)逻辑，让系统既“懂业务”又“能决策”。 上线以来的实测数据(shùjù)显示，运用智能配载方案完成3000自然箱的配船方案，较人工配载平均可减少(jiǎnshǎo)翻箱次数超30次，缩短龙门吊移机时间上千分钟(fēnzhōng)。当前，该系统已在穿山港区进入稳定运行(yùnxíng)阶段，翻箱率、整取率等核心指标大幅优化，预计全年可为(wèi)码头节约数百万元。